秤砣雖小，能墜千斤。誰也不曾料到，龐大的萬億汽車產業，有朝一日竟被小不起眼的芯片所掣肘。 ? ? 在傳統汽油車上，平均一輛車只需要500到600顆芯片，如今隨著汽車電動化、智能化、網聯化、共享化的“新四化”發展，芯片的地位進一步提升，平均一輛車上搭載的芯片數量高達1000顆以上，一輛新能源汽車搭載的芯片數量可以超過2000顆，而一輛高端智能汽車上搭載的芯片數量甚至高達5000顆以上。 ? 一旦缺少汽車芯片會有多痛苦？這三年我們都有切身感受。 ? 汽車芯片危機起源于2020年初，受國外疫情暴發，貿易沖突加劇，主要芯片企業停產以及一系列“黑天鵝”事件的影響，國際汽車芯片產能大幅降低，汽車行業整體“芯荒”加劇，在終端市場呈現出“一車難求”或“缺配交付”的情況。 ? 彼時，芯片能供應多少，汽車就只能生產多少，其重要性不言而喻，這種情況即使到了2022年下半年，汽車芯片供應偏緊的局面仍然沒有解決。 ? 目前我國汽車的芯片自給率不足10%、國產化率僅為5%，供應高度依賴國外，供需端嚴重失衡。在需求側：中國汽車約占全球30%，是車規級芯片需求最大的市場。在供給側：國內汽車芯片進口率高達95%，像用于動力系統、底盤控制和ADAS等功能的關鍵芯片均被國外巨頭壟斷，中國企業幾無話語權。 ? 在汽車“芯荒”及地緣政治博弈大背景下，供應鏈安全再度被推上臺面，加速產業核心環節自主可控成為上下游的共同選擇。強化芯片產能的可控性，既保證供應鏈的安全穩定，又關系到未來我國汽車產業的健康發展。 ? ? 火車跑得快，全靠車頭帶。作為央企，東風公司一直保持“掌握關鍵核心技術，就是掌握企業發展命脈”的執著追求和清醒認知。進入新時代，面對新一輪產業變革浪潮，東風一以貫之把科技作為企業的核心驅動力，在努力實現科技型企業轉型的同時，引領我國汽車產業高質量發展。 ? 在汽車芯片領域，車規級功率半導體模塊（IGBT模塊），是新能源汽車電控系統上的核心零部件之一，由于直接控制全車交直流轉換、高低壓功率調控等核心指標，被稱為新能源汽車的“最強大腦”。 ? ? 為打破國外對IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）產業壟斷，加速車規級芯片布局，著力突破這一“卡脖子”技術。2019年6月,東風公司與中國中車兩大央企在武漢合資成立智新半導體有限公司，旨在實現IGBT核心資源自主掌控，并順利實現了IGBT產品量產，目前該生產線工藝處于國際領先水平，可實現日均產能1000只，年產能達到30萬只。 ? 在穩定日常生產的同時，智新科技還成功研制出IGBT的升級產品——電壓能力為1200V的寬禁帶半導體的碳化硅功率模塊，作為第三代半導體，它可實現更低損耗、更高效率，并且能承受更高溫度和更高的電壓。該模塊可以實現10分鐘充電80%的超高效率，將于明年正式量產裝車。 ? ? 考慮到汽車安全性與功能性，車規級芯片產品在可靠性、一致性、安全性、穩定性和長效性方面有著十分嚴格的要求。 ? 由于國內芯片公司起步晚，技術積累時間不長，占市場主流的美日歐整車品牌擁有固定的供應鏈，國內芯片公司滲透進度較慢，車規級芯片國產化率較低。另一方面，要想改變車規級MCU市場長期被外資巨頭壟斷的局面，必須建立完善的產品體系，并以絕對的體量規模帶動上下游，這樣才能真正讓產業成長起來，這是任何單一企業難以承擔的。 ? 針對這種情況，近年來，在最為緊缺的功率芯片、控制類芯片等車規級芯片領域，東風公司充分發揮央企“鏈長”作用，不斷擴大“朋友圈”，牽手行業合作伙伴，力爭實現“中國芯”的自我突破。 ? ? 例如，2021年9月，東風公司與中國信科達成戰略合作，以汽車MCU芯片為合作重點，共建汽車芯片聯合實驗室，推進車規級MCU芯片在武漢落地布局；并與中芯國際合作，完成設計首款MCU芯片，其功能性能指標達到國際領先水平。 ? ? 此外，2022年5月，由東風公司牽頭，9家企業、高校、科研機構攜手組成的湖北省車規級芯片產業技術創新聯合體，通過“汽車+電子信息”產業龍頭企業之間的強強聯手，加大車規級芯片全產業鏈攻堅力度，實現車規級芯片完全自主定義、設計、制造、封測與控制器開發及應用，真正實現“自主芯、中國造”。 ? ? ? ? ?結語 放眼全球，當前科技競爭更加激烈。唯有持續深入實施創新驅動發展戰略，努力實現高水平科技自立自強，方才能夠在未來的市場競爭中，取得立足之地。接下來，以東風公司為代表的本土玩家持續在新產品研發、量產規模、產品良率等方面取得更大的突破，國產車規級MCU有望迎來更大的發展空間，進而徹底解決過去車規級芯片產業鏈的痛點，國內汽車產業芯片自主可控前景可期。（時代汽車/蔡義強） ?

如今，中國新能源車滲透率的提升正在以肉眼可見的速度推進，競爭白熱化局面觸達各大細分領域，甚至細分車型，但是在硬派越野車方面，市場上還沒有一輛真正能夠撐得起場面的電動車型。而這一局面，隨著豪華電動越野品牌猛士的到來，發生了巨變。 ? ? 2022 年 8 月 27 日，東風汽車集團有限公司（以下簡稱東風公司）在武漢發布猛士品牌，并發布品牌專屬 "M" 標識體系。這是繼2020年嵐圖品牌之后，東風公司發布的第二個高端電動汽車品牌，這意味著猛士品牌往民用化和新能源化轉型邁出了重要的一步。 ? 作為汽車國家隊，有著多年越野軍車系統化開發經驗和大量數據基礎的東風公司，發力電動越野市場，既讓人感到驚喜，也是在所有人的意料之中。"猛士"品牌的落地，將助力東風公司搶占豪華電動越野市場先機，引領電動越野開辟新的藍海。 ? ? 從軍到民的拓展 不改“硬漢”底蘊 ? 數據顯示，國內越野生活的市場機遇不斷擴大，2021年中國越野車市場總銷量約17萬輛，是2020年的兩倍以上，越野觸"電"，已然是大勢所趨。新能源越野車組合作為品類創新，順應全球降低碳排放趨勢、響應國家“雙碳”戰略，成為業內爭相探索的新趨勢。 ? 要說造越野車，國內可能沒有第二家車企能夠比東風公司更有資格的了。從1969年建廠開始，東風公司就是從制造軍車起家，“因軍而建，因軍而興”。憑借在軍用車型上的全面表現，猛士品牌的越野底蘊可謂深厚。 ? 在此之前，家喻戶曉的"東風猛士"軍車是東風公司于2002年生產的一款主要供軍事用途的越野型載貨汽車，其外形式樣與美國的悍馬相似，但在性能方面比悍馬更勝一籌，2009年該車型曾榮獲“國家科技進步一等獎”，目前大批量裝備服役于人民軍隊，深受官兵們的好評。 ? 正是基于東風猛士軍用越野的硬核基因，猛士有著其他品牌所難比擬的競爭優勢。一方面是母公司東風集團超50年的造車積淀、體系能力、全價值鏈優勢資源，另一方面則是東風猛士在品牌力和產品力上的深厚底蘊。 ? 對此，有媒體解讀為：此次的猛士品牌，本質是東風針對猛士這個軍用品牌的民用延伸，啟用了新的民用品牌車標，構建新的民用體系，但重點是在實現品牌的科技轉型的同時，傳承了軍車品質、硬漢氣質，這是猛士最強的底氣所在。 ? 以猛士為跳板 “科技躍遷”向高端進階 ? 此次猛士品牌發布會上，除了全新品牌發布外，全新架構M TECH和猛士M-Terrain、M-Terrain S兩款概念車的全球首發無疑是其中的重頭戲。 ? ? M TECH架構是國內首個豪華電動越野綜合技術解決方案，由東風公司自主研發設計，此項技術填補了中國豪華電動越野技術空白，包含了三大硬核技術集群： ?猛士滑板越野平臺MORA，中國首個電動越野滑板平臺； ?猛士動力MEGA POWER，采用前后四電機驅動，是中國率先超過1000匹馬力的動力平臺，采用全球首個集成差速鎖的兩擋變速箱，輪邊扭矩超過16000牛米，零百加速僅需4.2秒； ?猛士越野全地形智能解決方案M ATS 可根據不同環境，智能選擇最理想的越野模式，可實現“蟹行模式”。 ? ? 根據現場發布的官方概念圖顯示，兩款概念車在整體造型上，擁有十分凌厲的車身線條，帶來了極強的視覺沖擊效果，與凌厲線條風格一致的還有新車的燈帶造型、前包圍造型、車身裝飾件等，霸氣十足。 ? 當然了，猛士不僅擁有“硬漢”版的外形，還擁有大量東風尖端技術成果加持。東風公司黨委常委、副總經理尤崢表示，猛士是一個前沿科技的載體。猛士科技更是凝聚了東風公司“十四五”規劃的精髓，代表了東風公司在前沿技術領域的全面探索，不斷推動先進技術應用，加速向科技公司轉型，為用戶立起“東方風起”“科技躍遷”的標桿。 ? ? “豪華電動越野品牌猛士的推出，是‘東方風起’計劃的重要篇章，也是‘科技躍遷’行動的重要內涵?！睎|風公司董事長、黨委書記竺延風在發布會上表示，“經過不斷推動自主品牌再攀新高峰，東風公司已經有了技術自信、產品自信、品牌自信、價值自信?！? ? 據悉，猛士品牌首款豪華電動越野車猛士M-Terrain預計于2023年第三季度投產，并面向市場投放。作為東風公司“東方風起”計劃和“科技躍遷”行動的戰略支撐，猛士品牌承載著東風公司自主品牌持續向上突破的使命與責任。 ? ? 嵐圖繪就，猛士出征！東風公司近兩年來先后推出了嵐圖和猛士品牌，持續聚焦新能源汽車高端消費市場，并由此成為國內首個擁有兩大高端新能源汽車品牌(嵐圖、猛士)的造車“國家隊”企業。 ? 作為新品牌新車型，定位豪華電動越野品牌的猛士的發布，為東風公司成功搶占了新能源越野車賽道的先機，算是開了一個好頭，但最終消費者買不買賬，還得靠產品力說話。不過，縱觀東風公司53年歷史，我們有充分地理由相信，以卓越品質見長的東風公司是必然能夠交出一份驚喜答卷的。 ? 來源：時代汽車 蔡義強 ?

東風汽車集團有限公司（以下簡稱東風公司）在武漢正式發布猛士品牌，并發布品牌專屬“M”標識體系。作為東風公司“東方風起”計劃、“科技躍遷”行動的戰略支撐，猛士品牌承載著民族品牌向上的使命與擔當。猛士將與志在四方的時代先鋒一起，為夢想造車，造夢想之車，共同踐行無畏·征服的品牌主張。 ? 猛士智能越野架構M TECH全球首發，以超級平臺、超級動力、超級越野引領中國豪華電動越野技術潮流。猛士品牌將基于該架構，打造豪華電動越野標桿，開創東方越野文化。 ? 猛士品牌標識揭幕 ? 湖北省委副書記、省長王忠林，湖北省副省長趙海山，武漢市委副書記、市長程用文出席活動，并與東風公司董事長、黨委書記竺延風，東風公司總經理、黨委副書記楊青共同為猛士品牌標識揭幕。竺延風與東風公司黨委常委、副總經理尤崢，猛士汽車科技公司CEO曹東杰分別發布猛士品牌、技術、用戶的戰略規劃。 ? ? 東方風起計劃核心一極 猛士開時代先河 ? 為助力實現汽車強國夢，東風公司深入實施“東方風起”計劃和科技“躍遷”行動。豪華電動越野品牌猛士的推出，是“東方風起”計劃的重要篇章，也是科技“躍遷”行動的重要內涵。竺延風在發布會上表示：“歷經6年，我們以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶超乎想象的越野體驗?！? ? 為此，東風公司將以全新模式發展猛士事業，構建敏捷高效的市場化機制，以客戶為中心的經營理念、商業模式、運營流程體系，快速應對瞬息萬變的市場。推動東風從傳統國企，煥新為面向市場競爭的科技型新國企。 ? 東風汽車集團董事長、黨委書記竺延風 ? 道阻且長，行則將至，行而不輟，未來可期。在竺延風看來，建設汽車強國和實現中華民族偉大復興的進程中，東風承載著更大的光榮與夢想。猛士的使命就是東風的使命，猛士的夢想就是東風的夢想。東風公司精準的市場認知、雄厚的技術積累、厚重的品牌沉淀以及體制機制的煥新，推動了東風的產品自信、技術自信、品牌自信與價值自信，將加速推動東風向卓越科技企業轉型。 ? ? 竺延風表示，東風將錨定戰略目標，舉全集團之力，以超級平臺、超級越野、超級動力為標準，打造新時代意義上的超能猛士，從2023年開始面向市場投放，有序打造新銳先鋒、重裝堡壘、越野輕騎等獨具魅力的豪華電動越野產品。 ? 科技躍遷行動戰略支撐 猛士創技術標桿 ? 如今的車市競爭核心，是技術體系能力、產品創新能力、趨勢洞察研判等軟硬實力的綜合博弈。尤崢坦言：“猛士，是東風科技躍遷的先行者與引領者，匯集了東風最前瞻的原創技術，致力于打造科技創新高地。猛士的自信，源于自主關鍵核心技術的掌控?！? ? 東風汽車集團副總經理、黨委常委尤崢 ? 猛士M-Terrain、M-Terrain S 兩款概念車完成全球首秀，從“東方醒獅”吸取造型靈感，演繹“雄魂”設計理念。兩款概念車均基于東風自主開發的猛士智能越野架構M TECH，極致動力、全域通達，填補了中國豪華電動越野技術空白。 ? 猛士M-Terrain概念車 ? M TECH架構是國內首個豪華電動越野綜合技術解決方案，在平臺、動力、越野三大領域，打造行業領先的硬核技術集群，包括：猛士滑板越野平臺MORA、猛士動力MEGA POWER、猛士越野全地形智能解決方案M ATS。 ? 猛士M-Terrain S概念車 ? 猛士滑板越野平臺MORA，是中國首個電動越野滑板平臺；猛士動力MEGA POWER采用前后四電機驅動，是中國率先超過1000匹馬力的動力平臺，采用全球首個集成差速鎖的兩檔變速箱，輪邊扭矩超過16000牛米，零百加速僅需4.2秒。猛士越野全地形智能解決方案M-ATS可根據不同環境，智能選擇最理想的越野模式，可實現“蟹行模式”。 ? 此外，猛士M-Terrain還創新性地搭載了東方鷹眼智能無人機系統、智能安防系統以及L3智能駕駛輔助系統等智能科技，進一步提升智能越野體驗。 ? 時代先鋒所向 締造世界級東方越野體驗 ? 伴隨科技變革與社會進步，各個領域涌現出的時代先行者，是志在四方的時代先鋒，更是無畏征服的新時代猛士。百名猛士天使客戶現場見證了猛士品牌的誕生，同時將作為猛士天使共創官，深度參與猛士設計、定制化服務及越野生態等領域的共創。 ? ? 高德紅外董事長黃立，地平線創始人兼首席科學家余凱，著名賽車手、改裝專家韓魏作為猛士客戶代表與猛士科技CEO曹東杰就汽車智能化技術創新、電動越野技術發展、用戶體驗等話題展開了精彩的互動分享，高度認同猛士無畏征服的品牌主張，期待猛士科技產品早日問世，在定制、改裝及服務等方面為用戶帶來極致專屬的個性化體驗。 ? 猛士汽車科技公司CEO曹東杰 ? 猛士的征途，為用戶而來，志在星辰大海；越野的內涵，因猛士而變，開啟全新篇章。曹東杰表示，猛士將以用戶為中心，依托無界連接的數字化營銷體系，實現渠道直面用戶、生態愉悅用戶、服務保障用戶、數字連接用戶的閉環。猛士科技將構建聚焦圈層的用戶運營體系，在渠道上實現代理和直營模式的有機組合，為用戶提供專屬的管家式服務，以場景需求定制服務內容，覆蓋用戶全場景補能需求。 ? 竺延風表示，猛士凝聚了東風“十四五”規劃的精髓，代表了東風在前沿技術領域的全面探索，將聚焦“硬核科技、極致電動、顛覆創新、全域通達”的品牌價值體系，秉持“越山海、閱不凡、悅人生”的客戶理念，以開創者的姿態引領中國豪華電動越野發展，為用戶提供世界級東方越野體驗。 ?

隨著國家二胎三胎政策的開放，7座家用車逐步走入消費者視野，成為家庭出行的首選車型，然而，7座家用車型相較普通車型，車身更長，在相對窄小轉彎路段和較為復雜的十字路口環境更容易發生事故。

近幾年時而反復的新冠疫情阻擋了人們遠行的腳步，卻壓抑不住人們對科技追求和對遠方的向往。作為奇瑞汽車的明星產品，瑞虎8家族的最新成員——瑞虎8?PRO于2022年6月-7月，在云南香格里拉、新疆哈密相繼舉辦了“科技旗艦 駕享星河——瑞虎8 PRO解鎖未來探秘之旅”全國媒體試駕會。